1. ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอสำหรับการสึกหรอ
เรื่องความถี่: ทำให้เป็นนิสัยในการตรวจสอบเข็มขัดไดรฟ์ของคุณทุก 6,000 ถึง 10,000 ไมล์หรือระหว่างการเปลี่ยนแปลงน้ำมันตามปกติ การตรวจสอบอย่างง่ายนี้สามารถจับปัญหาได้ แต่เนิ่นๆ
สิ่งที่มองหา:
รอยแตกหรือการหลุดออกมา: แม้แต่รอยแตกเล็ก ๆ บนพื้นผิวของสายพานก็เป็นธงสีแดงเนื่องจากบ่งบอกถึงความชราและความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น
Glazing: พื้นผิวที่เงางาม (กระจก) ที่เรียบเนียนหมายถึงสายพานลื่นไถลบ่อยครั้งเนื่องจากความตึงเครียดที่ไม่เหมาะสมหรือความร้อนสูงเกินไป
ซี่โครงที่หายไป: สำหรับเข็มขัดงูตรวจสอบว่าซี่โครงใด ๆ ที่สวมใส่หรือหายไป - สิ่งนี้จะทำให้ด้ามจับของเข็มขัดอ่อนแอลง
เศษซาก: หินขนาดเล็กสิ่งสกปรกหรือน้ำมันตกค้างสามารถสร้างความเสียหายให้กับสายพานเมื่อเวลาผ่านไป ทำความสะอาดเศษซากเบา ๆ ด้วยผ้าแห้ง
หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ เหล่านี้อย่าหน่วงเวลาเปลี่ยน เข็มขัดที่สึกหรอสามารถจับได้อย่างไม่คาดคิดทำให้คุณติดอยู่
2. ทำให้สะอาดและแห้ง
สายพานขับ เจริญเติบโตในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและแห้ง น้ำมันสารหล่อเย็นหรือของเหลวอื่น ๆ สามารถย่อยสลายวัสดุยางของสายพานทำให้มันอ่อนลงร้าวหรือลื่น
วิธีการปกป้อง:
แก้ไขการรั่วไหลทันที: หากคุณเห็นน้ำมันหรือการรั่วไหลของสารหล่อเย็นใกล้กับสายพาน (ทั่วไปรอบ ๆ ปะเก็นหรือท่อ) ให้จัดการกับพวกเขาทันที แม้แต่หยดเล็ก ๆ ก็สามารถปนเปื้อนเข็มขัดได้เมื่อเวลาผ่านไป
หลีกเลี่ยงการทำความสะอาดที่รุนแรง: เมื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใกล้กับสายพานให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดที่มีน้ำเล็กน้อยและหลีกเลี่ยงการฉีดพ่นบนสายพานโดยตรง สารเคมีที่รุนแรงสามารถสลายยางได้
ตรวจสอบเศษซากหลังจากออกนอกถนน: หากคุณขับรถบนถนนหรือเส้นทางสกปรกตรวจสอบเข็มขัดสำหรับหินหรือโคลนที่อาจติดอยู่ระหว่างเข็มขัดและรอก
3. รักษาความตึงที่เหมาะสม
ความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้องเป็นหนึ่งในศัตรูที่ใหญ่ที่สุดของสายพานไดรฟ์ที่ยืนยาว เข็มขัดที่หลวมเกินไปจะลื่นทำให้เกิดการเคลือบและการสึกหรอก่อนวัยอันควรในขณะที่อันที่แน่นเกินไปอาจทำให้รอกและแบริ่งเครียดซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบที่มีราคาแพง
วิธีตรวจสอบความตึงเครียด:
การทดสอบด้วยภาพและสัมผัส: สำหรับเข็มขัดส่วนใหญ่การกดลงที่จุดกึ่งกลางระหว่างรอกสองลูกควรเบี่ยงเบนไปประมาณ 1/2 ถึง 3/4 ของนิ้ว หากมันหลวมเกินไป (การเบี่ยงเบนมากขึ้น) หรือแน่นเกินไป (การเบี่ยงเบนน้อยลง) จำเป็นต้องมีการปรับ
ใช้มาตรวัดความตึงเครียด: เพื่อความแม่นยำโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเข็มขัดงู, ลงทุนในมาตรวัดความตึงของเข็มขัด อ้างถึงคู่มือยานพาหนะของคุณสำหรับช่วงความตึงที่แนะนำ
การปรับระดับมืออาชีพ: หากคุณไม่แน่ใจให้มีช่างปรับความตึงเครียดในระหว่างการให้บริการครั้งต่อไป ยานพาหนะสมัยใหม่หลายคันใช้ตัวปรับแรงตึงอัตโนมัติ แต่สิ่งเหล่านี้สามารถสึกหรอและต้องเปลี่ยนได้เช่นกัน
4. แทนที่รอกและตัวปรับแรงตึงเมื่อจำเป็น
เข็มขัดไดรฟ์ไม่ทำงานคนเดียว - ขึ้นอยู่กับรอกและตัวปรับแรงตึงเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น รอกที่สวมใส่หรือไม่ตรงแนวอาจทำให้เกิดการสึกหรอบนเข็มขัดในขณะที่ตัวปรับแรงตึงที่ล้มเหลวสามารถนำไปสู่ความตึงเครียดที่ไม่สอดคล้องกัน
สัญญาณเพื่อแทนที่รอกหรือตัวปรับแรงตึง:
เสียงดัง: เสียงแหลมสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเริ่มต้นหรือการเร่งความเร็วมักจะบ่งบอกถึงรอกที่ไม่ตรงแนวหรือตัวปรับแรงตึงที่ล้มเหลว
การวอกแวกรอก: ตรวจสอบว่ารอกหมุนอย่างสม่ำเสมอหรือไม่ รอกที่โยกเยกสามารถทำลายซี่โครงของเข็มขัดได้
ตัวปรับแรงตึงที่แข็ง: ตัวปรับแรงดึงอัตโนมัติควรเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ หากพวกเขาติดอยู่หรือตอบช้าพวกเขาจะไม่รักษาความตึงเครียดที่เหมาะสม
เมื่อเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ให้พิจารณาตรวจสอบรอกและตัวปรับแรงตึงในเวลาเดียวกัน การแทนที่พวกเขาในเชิงรุกสามารถป้องกันความล้มเหลวของสายพานก่อนวัยอันควร
5. ปฏิบัติตามแนวทางของผู้ผลิตเพื่อทดแทน
แม้จะมีการบำรุงรักษาที่สมบูรณ์แบบสายพานขับมีอายุการใช้งานที่ จำกัด ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนเข็มขัดงูทุก 60,000 ถึง 100,000 ไมล์ในขณะที่สายรัด V อาจต้องเปลี่ยนก่อนหน้านี้ประมาณ 30,000 ถึง 60,000 ไมล์
ทำไมเวลาถึงเวลา:
ยางจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปแม้ว่าเข็มขัดจะดูไม่บุบสลายก็ตาม การสั่นสะเทือนความร้อนเย็นและเครื่องยนต์สลายวัสดุลดความแข็งแรง
การรอนานเกินไปจะเพิ่มความเสี่ยงของความล้มเหลวของเข็มขัดซึ่งสามารถทำลายส่วนประกอบอื่น ๆ ได้ ตัวอย่างเช่นเข็มขัดที่หักสามารถหยุดปั๊มน้ำได้ซึ่งนำไปสู่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปในไม่กี่นาที
ตรวจสอบคู่มือเจ้าของยานพาหนะของคุณสำหรับช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แน่นอนและตั้งค่าการแจ้งเตือนเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า
