คู่มืออ้างอิงขนาดรัศมีโค้งงอขั้นต่ำของสายพานราวลิ้น AT10 และขนาดลูกรอกคนเดินเตาะแตะ

สมมติว่าคุณกำลังวางระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง AT10 ในเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ และแบบร่างมีพื้นที่เพียง 55 มม. สำหรับตัวเดินกลับของสายพาน ดูเหมือนว่า Idler ด้านหลังเรียบขนาด 50 มม. จะพอดี แต่ถ้า Idler ขี่บนฟันสายพานแทน ตำแหน่งเดิมจะกลายเป็นความล้มเหลวที่รออยู่ สายพานต้องโค้งงอรอบๆ รัศมีขั้นต่ำ และขนาดรอกไอเดลอร์เป็นมิติที่สร้างรัศมีนั้น ในทางปฏิบัติ สายพาน AT10 ที่มีสายดึงเหล็กไม่ควรพันไว้บนลูกกลิ้งที่มีขนาดเล็กกว่า 50 มม. บนด้านหลังเรียบ และไม่น้อยกว่า 120 มม. เมื่อวิ่งบนฟันเฟือง ค่าเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือย แต่ช่วยปกป้องส่วนที่ตึงและการยึดเกาะแบบฟันต่อสายจากความเหนื่อยล้าก่อนวัยอันควร คู่มือนี้จะอธิบายให้คุณทราบถึงการใช้เหตุผล ตัวเลขทั่วไป และวิธีการนำไปใช้ในการขับขี่จริง

โปรไฟล์ AT10 และพื้นฐานรัศมีโค้งขั้นต่ำ

AT10 คือโปรไฟล์สายพานราวลิ้นสี่เหลี่ยมคางหมูระยะพิทช์ 10 มม. ที่ใช้กันทั่วไปในไดรฟ์อุตสาหกรรมที่ต้องการการกำหนดตำแหน่งที่แม่นยำ ตำแหน่งที่ทำซ้ำได้ และการส่งกำลังปานกลาง เส้นพิทช์คือวงกลมจินตภาพภายในสายพานซึ่งมีสายดึงวิ่งอยู่ เมื่อสายพานโค้งงอรอบรอกหรือลูกกลิ้ง ชั้นสายไฟจะถูกบังคับให้รองรับความแตกต่างระหว่างพื้นผิวด้านนอกและด้านในของการโค้งงอ หากรัศมีการโค้งงอแน่นเกินไป สายเหล็กจะเกิดความเครียดสลับกันสูงทุกครั้งที่ผ่านองค์ประกอบนั้น

รัศมีโค้งงอขั้นต่ำจะเข้าใจง่ายกว่าเมื่อคุณนึกถึงคนขี้เกียจธรรมดา ลูกกลิ้งแบบทรงกระบอกจะสร้างรัศมีการโค้งงอเท่ากับประมาณครึ่งหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งด้านหลังเรียบ 50 มม. ให้รัศมีการโค้งงอ 25 มม. ในขณะที่ลูกกลิ้งด้านฟัน 120 มม. จะสร้างรัศมีการโค้งงอ 60 มม. ค่าด้านฟันมีค่ามากกว่าเนื่องจากรากฟันของสายพานและพันธะสายมีความไวต่อการงอและแรงบีบมากกว่าพื้นผิวด้านหลังที่เรียบ

แผนภูมิเส้นนี้แสดงความสัมพันธ์ระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งและความเครียดจากการดัดงอบนสายดึง ส่วนโค้งจะตกลงอย่างชันในช่วง 20 ถึง 60 มม. ซึ่งหมายความว่าเฟืองและเฟืองขับขนาดเล็กจะช่วยลดความเมื่อยล้าได้มาก ส่วนที่สูงกว่า 100 มม. ส่วนโค้งจะราบเรียบขึ้น ดังนั้นตัวเลื่อนด้านฟัน AT10 ที่ 120 มม. จึงอยู่บนที่ราบที่ปลอดภัยอยู่แล้ว หากคุณลดลูกกลิ้งเดินเบาจาก 50 มม. เหลือ 40 มม. ความเครียดที่เพิ่มขึ้นจะมากกว่าการเปลี่ยนแปลงขนาดซองจดหมายที่แนะนำมาก นั่นคือเหตุผลที่ตารางของผู้ผลิตระบุเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งขั้นต่ำ และเหตุใดนักออกแบบที่มีประสบการณ์จึงถือว่ามันเป็นขีดจำกัดที่เข้มงวด แผนภูมิเส้นเป็นวิธีที่ดีในการอธิบายการลดความล้าให้กับผู้สร้างเครื่องจักรก่อนที่ต้นแบบจะถูกตัด

สายพาน AT10 หลายรุ่นผลิตจากโพลียูรีเทนแบบหล่อ เนื่องจากวัสดุทนทานต่อการเสียดสีและคงรูปฟันไว้ภายใต้การงอซ้ำๆ สำหรับไดรฟ์ที่ต้องการคุณสมบัติร่วมกัน สายพานโพลียูรีเทน AT10 เป็นจุดเริ่มต้นทั่วไป

สายพานซิงโครนัสโพลียูรีเทน AT10 หล่อสำหรับตัวขับเคลื่อนที่ทนทานต่อการเสียดสี สายพานโพลียูรีเทน AT10 นี้เน้นว่าเป็นตัวเลือกทั่วไปที่ทนทานต่อการเสียดสีและโปรไฟล์ฟันที่มั่นคง การตรวจสอบจะช่วยยืนยันว่าค่า idler ขั้นต่ำของซัพพลายเออร์ตรงกับข้อกำหนดสายไฟของคุณ ดูผลิตภัณฑ์ →

เมื่อคุณเลือกตัวเรือนโพลีเมอร์ ให้ยืนยันว่าค่าลูกกลิ้งขั้นต่ำของซัพพลายเออร์ตรงกับข้อกำหนดสายไฟของคุณ เนื่องจากสายไฟเป็นส่วนที่กำหนดขีดจำกัดการโค้งงอจริงๆ

ค่าอ้างอิงสำหรับขนาดรอกคนเดินเตาะแตะ AT10

ตารางการออกแบบ AT10 ส่วนใหญ่จะแสดงตัวเลขสามตัว: ฟันเฟืองขั้นต่ำ เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำของเฟืองขับบนหลังเรียบ และเส้นผ่านศูนย์กลางเฟืองหมุนขั้นต่ำบนฟันสายพาน ค่าด้านล่างแสดงถึงสายพาน AT10 แบบสายเหล็กมาตรฐานที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรม เป็นจุดเริ่มต้นที่ปลอดภัยแต่ไม่สามารถทดแทนเอกสารข้อมูลเฉพาะของผู้ผลิตได้

แผนภูมิแท่งแนวนอนทำให้ง่ายต่อการเปรียบเทียบขีดจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งสามที่จะพอดีใต้ฝากระโปรงของเครื่องจักรส่วนใหญ่ โปรดสังเกตว่ารอกขับที่ 15 ฟันนั้นเล็กกว่าขีดจำกัดไอเดลอร์หลังเรียบ 50 มม. เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ลูกกลิ้งด้านฟันถือเป็นข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้น โดยปกติแล้วจะเป็นขนาดที่กำหนดว่าทางเดินของสายพานจะพอดีกับตัวเครื่องขนาดกะทัดรัดหรือไม่ หากเค้าโครงของคุณผ่านการตรวจสอบไอเดลอร์ด้านฟัน ไอเดลอร์และพูลเล่ย์แบบเรียบกลับก็มักจะเป็นที่ยอมรับอยู่แล้ว นี่คือสาเหตุที่วิศวกรได้รับคำสั่งให้วาดเส้นทางของสายพานทั้งหมด รวมถึงลูกกลิ้งเดินเบา ก่อนที่จะสั่งรอก แท่งขนาด 120 มม. ไม่ใช่ปัจจัยด้านความปลอดภัยตามอำเภอใจ มันแสดงถึงจุดที่โปรไฟล์ฟันของสายพานและการยึดติดของสายมีระยะขอบที่เหมาะสม

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อรัศมีการโค้งงอน้อยเกินไป

เมื่อบังคับสายพาน AT10 ในรัศมีที่เล็กกว่าค่าต่ำสุด สัญญาณแรกของความเสียหายมักจะมองไม่เห็นบนพื้นผิวสายพาน เชือกเหล็กด้านในเริ่มแข็งตัวและแตกจากด้านในเมื่อถูกงอซ้ำๆ บนเส้นโค้งที่แหลมคม ในเวลาเดียวกัน รากฟันบนสายพานจะงออย่างรุนแรงและสามารถเปิดออกที่ฐานได้ สายพานอาจเคลื่อนตัวบนไอเดลอร์แตกต่างออกไปเล็กน้อย ทำให้เกิดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนที่สึกหรอกับหน้าแปลนลูกรอกอย่างช้าๆ ในเครื่องจักรการผลิต ผลลัพธ์ตามปกติคือสายพานที่ดูแข็งแรงดีในวันศุกร์ จากนั้นจึงหัก ฟันหลุด หรือหลุดออกในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุด

แผนภูมิคอลัมน์นี้เปรียบเทียบอายุการใช้งานการงอสัมพัทธ์ของสายพาน AT10 ภายใต้สถานการณ์การไม่ทำงานสามสถานการณ์ การลดขนาดลูกกลิ้งด้านฟันลง 20 มม. สามารถลดอายุการใช้งานของสายพานได้เกือบครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับรูปแบบที่กว้างขวาง การรักษาคนขี้เกียจให้อยู่ที่ค่าต่ำสุดอย่างแน่นอนจะทำให้มีอายุการใช้งานที่ยอมรับได้ แต่มีช่องว่างเพียงเล็กน้อยสำหรับการเปลี่ยนแปลงความยาวของสายพานหรือการวางแนวที่ไม่ตรง การเพิ่มขนาดคนขี้เกียจให้ใหญ่ขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ต้องใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย แต่ซื้อส่วนต่างด้านความปลอดภัยที่มากกว่ามาก แผนภูมิยังอธิบายด้วยว่าเหตุใดผู้สร้างเครื่องจักรที่มีประสบการณ์จึงไม่พยายามประหยัดพื้นที่ซองจดหมาย 5 มม. โดยการลด idler จาก 120 มม. เหลือ 100 มม. ความแตกต่างในชีวิตนั้นใหญ่เกินไปที่จะพิสูจน์ได้ว่าบรรจุภัณฑ์มีเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ขนาดรอกคนขี้เกียจและกฎการวางตำแหน่ง

เมื่อคุณทราบเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดแล้ว ให้เลือกวัสดุลูกปืนและรอกอย่างระมัดระวัง คนเดินเบาที่วิ่งบนด้านหลังของสายพานควรเรียบและสวมมงกุฎเล็กน้อยเพื่อช่วยติดตามสายพานโดยไม่เพิ่มการเสียดสี ลูกกลิ้งที่ทำงานบนฟันของสายพานควรใช้โปรไฟล์ที่ตรงกับรูปทรงของฟัน AT10 คนเกียจคร้านแบนบนฟันสามารถบีบช่องฟันและเร่งการสึกหรอ หลักการทั่วไปคือทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งด้านหลังเรียบอย่างน้อยเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางระยะพิทช์ของพูลเล่ย์ขับเคลื่อน ซึ่งสำหรับพูลเล่ย์ AT10 แบบ 15 ฟันจะมีขนาดประมาณ 50 มม.

รอกซิงโครนัส AT10 พร้อมตัวเลือกโปรไฟล์ฟันที่ตรงกัน ข้อความโดยรอบจะอธิบายวิธีเลือกตลับลูกปืนไอเดลอร์และโปรไฟล์รอกสำหรับสายพาน AT10 ผลิตภัณฑ์รอกนี้มีความเกี่ยวข้องเนื่องจากการจับคู่รูปทรงของฟันและเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการหลีกเลี่ยงการสึกหรอของสายพานก่อนเวลาอันควร ดูผลิตภัณฑ์ →

• ลูกกลิ้งหลังเรียบ: เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำ 50 มม. มีหน้ามงกุฏหรือหน้าเรียบ ขึ้นอยู่กับความกว้างของสายพาน
• ลูกกลิ้งด้านฟัน: เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำ 120 มม. พร้อมโปรไฟล์ฟันที่เข้ากันได้กับ AT10
• วางลูกกลิ้งบนช่วงหย่อนทุกครั้งที่เป็นไปได้ เพื่อไม่ให้มีภาระที่ไม่จำเป็นเพิ่มขึ้นที่ด้านที่แน่นของไดรฟ์
• หลีกเลี่ยงการวางลูกกลิ้งทันทีที่ทางเข้าของรอกขนาดเล็ก เนื่องจากการโค้งงอรวมกันอาจเกินขีดจำกัดของวัสดุได้
• ตรวจสอบความสูงของหน้าแปลนมู่เล่ย์และความกว้างของสายพานเพื่อป้องกันการสึกหรอของขอบและปัญหาการติดตาม

ตำแหน่งคนขี้เกียจมีความสำคัญพอๆ กับขนาดของคนขี้เกียจ ลูกกลิ้งที่มีขนาดถูกต้องในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องสามารถสร้างพรีโหลดของสายพานมากเกินไป เพิ่มภาระของแบริ่ง หรือบังคับสายพานให้อยู่ในเส้นทางรูปตัว S รักษาผ้าพันให้สะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และให้สายพานมีระยะตรงระหว่างรอกมากพอเพื่อให้งอได้

การเลือกใช้วัสดุ AT10 และอิทธิพลต่อขีดจำกัดการโค้งงอ

สายพาน AT10 มีจำหน่ายในวัสดุตัวเครื่องที่แตกต่างกัน และส่วนประกอบของตัวเครื่องส่งผลต่อความแข็งแกร่งของฟัน ความต้านทานการเสียดสี และความทนทานต่อความร้อน สำหรับรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ สายดึงเป็นองค์ประกอบควบคุมหลัก สายพานแบบสายเหล็กจะทำงานแตกต่างจากสายพานแบบสายแก้ว แม้ว่าโปรไฟล์ฟันจะเหมือนกันก็ตาม วัสดุของตัวเครื่องยังคงมีความสำคัญเนื่องจากเป็นตัวกำหนดว่ารากฟันสามารถทนต่อการงอซ้ำๆ โดยไม่แตกร้าวได้หรือไม่

แผนภูมิเรดาร์เป็นวิธีที่มีประโยชน์ในการเปรียบเทียบคุณลักษณะทั่วไปของโครงสร้างสายพานยางและโพลียูรีเทน AT10 โดยปกติแล้วโพลียูรีเทนจะมีความทนทานต่อการเสียดสีสูงกว่าและมีฟันที่แข็งแรงกว่า ซึ่งช่วยในการกำหนดตำแหน่งที่สกปรกหรือมีแรงบิดสูง สายพานยางมักจะต้านทานความร้อนได้ดีกว่าและทำงานได้เงียบกว่าในการใช้งานที่ความเร็วต่ำ สำหรับรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ วัสดุของสายไฟมีความสำคัญมากกว่าส่วนประกอบของตัวเครื่อง เนื่องจากโครงสร้างทั้งสองต้องใช้ส่วนประกอบแรงดึงจากเหล็กหรือแก้ว ดังนั้นคุณไม่ควรเลือกสายพานยางเพียงเพราะจะให้ความรู้สึกยืดหยุ่นมากกว่าเมื่อปัจจัยจำกัดยังคงเป็นสายไฟ ใช้แผนภูมินี้เป็นรายการตรวจสอบการเลือก จากนั้นยืนยันตัวเลือกสุดท้ายด้วยข้อมูลความล้าแบบยืดหยุ่นของซัพพลายเออร์

สำหรับอุปกรณ์ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ร้อนหรือในบริเวณที่มีความสำคัญในการลดแรงสั่นสะเทือน สายพานราวลิ้นแบบยางอาจเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงแทนโพลียูรีเทน ยังคงใช้กฎขั้นต่ำของรอกและลูกกลิ้งเดินเบาเหมือนเดิม แต่ซัพพลายเออร์ควรตรวจสอบค่าที่แน่นอนสำหรับสารประกอบยางที่เลือก

สายพานยางซิงโครนัสสำหรับสภาพแวดล้อมที่ร้อนและการลดแรงสั่นสะเทือน สำหรับอุปกรณ์ในสภาวะที่ร้อนหรือในบริเวณที่จำเป็นต้องลดแรงสั่นสะเทือน สายพานไทม์มิ่งยางนี้เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงแทนโพลียูรีเทน ข้อความระบุว่ากฎขั้นต่ำของรอกและลูกกลิ้งไม่ทำงาน ดังนั้นการตรวจสอบซัพพลายเออร์จึงเป็นสิ่งจำเป็น ดูผลิตภัณฑ์ →

ในทั้งสองกรณี ขอรายงานการทดสอบที่แสดงความล้าจากการงอภายใต้แรงไดนามิก แทนที่จะแสดงเฉพาะค่าความต้านทานแรงดึงคงที่

การตรวจสอบการออกแบบขั้นสุดท้ายและหมายเหตุการติดตั้ง

เมื่อวาดเส้นทางของสายพานบนกระดาษหรือในรูปแบบ CAD แล้ว ให้ดำเนินการตามรายการตรวจสอบสั้นๆ ก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วน รัศมีโค้งงอขั้นต่ำ AT10 ไม่ใช่ข้อมูลจำเพาะที่ซ่อนอยู่ซึ่งสงวนไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม แต่ต้องได้รับการตรวจสอบที่ส่วนประกอบทุกส่วนที่พันอยู่ในไดรฟ์

1. ตรวจสอบว่าพูลเล่ย์และลูกรอกทุกตัวตรงตามจำนวนฟันขั้นต่ำ AT10 และขีดจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลาง
2. ยืนยันว่าลูกกลิ้งแต่ละตัวสัมผัสกับส่วนหลังเรียบหรือฟันสายพาน และใช้ค่าต่ำสุดที่ถูกต้อง
3. รักษารัศมีการโค้งงอขั้นต่ำอย่างน้อย 25 มม. บนด้านหลังเรียบ และอย่างน้อย 60 มม. บนฟันสายพาน
4. วางตัวปรับความตึงและลูกกลิ้งบนช่วงหย่อนทุกครั้งที่เป็นไปได้ เพื่อลดภาระเพิ่มเติมบนสายพาน
5. ตรวจสอบความสูงของหน้าแปลนมู่เล่ย์ ความกว้างของสายพาน และระยะห่างจากศูนย์กลางก่อนที่จะสิ้นสุดการออกแบบ

ที่ แนวทางการออกแบบสำหรับสายพานขับเคลื่อนแบบซิงโครนัส เจาะลึกเข้าไปในระยะศูนย์กลาง ความตึง และการวางแนวรอก เมื่อซองจดหมายถูกต้อง คุณภาพการติดตั้งจะกลายเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดถัดไป

เส้นผ่านศูนย์กลางคนขี้เกียจไม่กี่มิลลิเมตรมีราคาถูกกว่าการหยุดรถที่ไม่ได้กำหนดไว้มาก เลือกฟันรอกอย่างน้อย 15 ซี่ เฟืองหลังเรียบ 50 มม. และเฟืองข้างฟัน 120 มม. สำหรับสายพาน AT10 แบบสายเหล็กมาตรฐาน การเริ่มต้นด้วยตัวเลขเหล่านี้จะทำให้ไดรฟ์มีความปลอดภัย และการตรวจสอบค่าด้วยเอกสารข้อมูลของผู้ผลิตจะให้ความมั่นใจด้านวิศวกรรมขั้นสุดท้าย