การเปลี่ยนรอกเหล็กหล่อนั้นแทบจะไม่ใช่เรื่องของการจับคู่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่านั้น เมื่อเร็วๆ นี้ โรงงานบรรจุภัณฑ์แห่งหนึ่งได้สั่งซื้อมัดเหล็กหล่อสองร่องขนาด 250 มม. สำหรับตัวขับเคลื่อนเก่า ติดตั้งไว้ระหว่างการปิดระบบช่วงสุดสัปดาห์ และยังคงมีเสียงร้องของสายพานในกะที่สอง เจาะได้ถูกต้อง มุมร่องไม่ได้ ดังนั้นสายพานจึงอยู่ลึกเกินไป สูญเสียการยึดเกาะ และสร้างความร้อนแทนที่จะเป็นแรงบิด รอกเหล็กหล่อดูเรียบง่ายบนกระดาษ แต่รายละเอียดที่ตัดสินว่าไดรฟ์ทำงานอย่างเงียบๆ เป็นเวลาหลายปีหรือทำงานล้มเหลวก่อนกำหนดนั้นเป็นรายละเอียดที่เทปวัดไม่สามารถตรวจสอบได้
สำหรับตัวขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ที่ทำงานด้วยความเร็วขอบล้อต่ำกว่า 35 ม./วินาที เหล็กหล่อสีเทายังคงเป็นตัวเลือกแรกที่ใช้งานได้จริงสำหรับรอก สาเหตุมาจากกลไกมากกว่าแบบดั้งเดิม: การลดแรงสั่นสะเทือน ความต้านทานการสึกหรอของร่อง การกระจายความร้อน และการตัดเฉือนที่ง่ายดาย เหล็กและอะลูมิเนียมก็มีที่อยู่แล้ว แต่ที่เหล่านั้นแคบกว่าแคตตาล็อกส่วนใหญ่ที่แนะนำ
เหตุใดเหล็กหล่อจึงยังคงเป็นค่าเริ่มต้นในทางปฏิบัติ
เหล็กสีเทา ซึ่งเป็นวัสดุกราไฟท์เกล็ดที่ใช้สำหรับมัดอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ นำคุณสมบัติสามประการที่สำคัญมาสู่ระบบขับเคลื่อนสายพานโดยตรง
ประการแรกคือการทำให้หมาด ๆ สะเก็ดกราไฟท์ขัดขวางเมทริกซ์ของโลหะและเปลี่ยนการสั่นสะเทือนเป็นแรงเสียดทานภายในจำนวนเล็กน้อย บนสายพานขับเคลื่อน สิ่งนี้จะแสดงว่ามีเสียงรบกวนน้อยลง แผ่นพับของสายพานน้อยลง และความล้าของสายแรงดึงของสายพานช้าลง มู่เล่ย์เหล็กส่งเสียงสั่นสะเทือนไปพร้อมๆ กัน เหล็กหล่อจะดูดซับมัน
ประการที่สองคือความต้านทานการสึกหรอของร่อง กราไฟต์ยังทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นแบบแห้งที่พื้นผิวสัมผัส ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมร่องเหล็กหล่อจึงยึดโปรไฟล์ไว้นานกว่าร่องอะลูมิเนียมในหน้าที่เดียวกัน มัดสายพานตัววีที่เสียมุมร่องไปสองสามองศาเริ่มลื่น การลื่นทำให้เกิดความร้อน และความร้อนทำให้อายุการใช้งานของสายพานสั้นลง
ประการที่สามคือพฤติกรรมทางความร้อน เหล็กหล่อจะถ่ายเทความร้อนออกจากบริเวณหน้าสัมผัสของสายพานได้ดี และคงรูปร่างไว้ที่อุณหภูมิที่สายพานลื่นไถลสร้างขึ้น อะลูมิเนียมนำความร้อนได้เร็วกว่า แต่ร่องจะเสียรูปและสึกหรอเร็วกว่ามากภายใต้ภาระที่เท่าเดิม
ข้อเสียคือความเปราะบาง เหล็กสีเทามีการยืดตัวน้อยมาก จึงไม่ทนต่อแรงกระแทกหรือการวางแนวที่ไม่ตรงอย่างรุนแรง หากกระดาษติดหยุดเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนทันที รอกเหล็กสีเทาขอบบางอาจร้าวได้ ในกรณีที่การรับแรงกระแทกเป็นเรื่องปกติ เหล็กดัดถือเป็นการอัพเกรดที่ถูกต้อง และเครื่องจักรเกือบจะง่ายดายเช่นเดียวกัน
เปรียบเทียบเหล็กสีเทา เหล็กดัด เหล็ก และอลูมิเนียม
ช่วงคุณสมบัติบ่งชี้สำหรับวัสดุรอกทั่วไป ยืนยันเกรดและการบำบัดความร้อนที่แน่นอนกับซัพพลายเออร์โรงหล่อหรือรอกก่อนที่จะสรุปการออกแบบ | วัสดุ | ความต้านทานแรงดึงโดยทั่วไป | การยืดตัว | เหมาะที่สุดกับ | ข้อจำกัดหลัก |
| เหล็กสีเทา | 200 ถึง 300 เมกะปาสคาล | ต่ำกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ | สายพานร่องวี สายพานแบน และระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบเบาซึ่งการหน่วงมีความสำคัญ | เปราะและทนต่อแรงกระแทกต่ำ |
| เหล็กดัด | 400 ถึง 450 เมกะปาสคาล | 12 ถึง 18 เปอร์เซ็นต์ | ไดรฟ์ที่รับแรงกระแทก ความเร็วขอบล้อที่สูงขึ้น เครื่องย่อยและเครื่องผสม | ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น การลดแรงสั่นสะเทือนลดลงเล็กน้อย |
| เหล็กหล่อหรือเหล็กประดิษฐ์ | 400 ถึง 550 เมกะปาสคาล | 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ | ความเร็วขอบล้อที่สูงมาก งานซ่อมแซมรอยเชื่อม การขับเคลื่อนงานหนัก | ดังกว่า หน่วงน้อยกว่า กัดกร่อนโดยไม่ต้องเคลือบ |
| อลูมิเนียม | 300 ถึง 350 เมกะปาสคาล | 8 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ | งานเบา ความเฉื่อยต่ำ อุปกรณ์พกพา | ร่องนุ่ม สึกเร็วขึ้น จำกัดความเร็วต่ำลง |
ตารางเป็นจุดเริ่มต้น ไม่ใช่ข้อกำหนด ความเร็วของขอบล้อมักเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ เนื่องจากความต้านทานแรงดึงของวัสดุจะกำหนดความเร็วที่รอกจะวิ่งได้อย่างปลอดภัย การยืดตัวจะกำหนดว่ารอกตัวเดียวกันจะดูดซับแรงกระแทกได้มากเพียงใดโดยไม่แตกร้าว
โปรไฟล์ร่อง: จับคู่รอกกับสายพาน
รอกมีเพียงครึ่งคู่เท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นวัสดุใดก็ตาม ร่องจะต้องตรงกับสายพานที่วิ่งอยู่
สายพานตัว V และมัดมุมกว้าง
มัดสายพานตัว V ใช้มุมร่องที่ 34, 36 หรือ 38 องศา และมุมที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง Datum ของมัดมากกว่าบนสายพานเพียงอย่างเดียว มัดที่เล็กกว่าจำเป็นต้องมีมุมที่แคบกว่า เนื่องจากสายพานโค้งงอได้คมกว่า และหน้าตัดของสายพานจะเปลี่ยนรูปร่างขณะพัน สายพานมุมกว้างเป็นอีกตระกูลหนึ่งอีกครั้ง: สายพานทำงานในร่องที่ตื้นกว่าและกว้างกว่า และพบได้ทั่วไปในการขับเคลื่อนอัตราส่วนสูงในเครื่องจักรอุตสาหกรรม เมื่อสั่งมัดเปลี่ยนโดยใช้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพียงอย่างเดียว มุมของร่องจะกลายเป็นการคาดเดา และการคาดเดาที่ไม่ถูกต้องอาจเลื่อนหลุดภายใต้น้ำหนักบรรทุกหรือเคี้ยวแก้มยาง
รอกสายพานไทม์มิ่ง
ในกรณีที่ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบซิงโครนัส รอกจะเป็นเฟืองฟันเฟืองแทนที่จะเป็นมัดแบบร่อง โปรไฟล์ฟัน ระยะพิทช์ และความกว้างของฟันจะต้องตรงกับสายพานทุกประการ รอกสี่เหลี่ยมคางหมูจะทำงานไม่ถูกต้องเมื่อใช้สายพานโค้ง และฟันเฟืองจะเปลี่ยนทันทีที่โปรไฟล์ผิด เนื่องจากสีข้างฟันรับน้ำหนัก โดยปกติแล้วรอกซิงโครนัสจะถูกตัดเฉือนหลังจากการหล่อ จากนั้นจึงตรวจสอบโปรไฟล์และการหมุนหนีศูนย์ ครอบคลุมความสัมพันธ์ระหว่างรูปทรงฟันของสายพานกับรูปทรงของฟันลูกรอกไว้ด้วย คู่มือนี้เพื่อจับคู่โปรไฟล์ฟันของสายพานกับรอก .
รอกซิงโครนัสสำหรับระบบขับเคลื่อนสายพานฟันเฟือง รอกซิงโครนัสสำหรับระบบขับเคลื่อนแบบฟันเฟือง ปรับแต่งได้ในเหล็ก อลูมิเนียมอัลลอยด์ สแตนเลส เหล็กหล่อ หรือไนลอน เพื่อให้เหมาะกับโปรไฟล์ฟันของสายพาน ดูผลิตภัณฑ์ → รอกสายพานแบน
รอกสายพานแบน rely on a slight crown, typically around 0.5 to 1 percent of face width, to keep the belt centred. A worn flat pulley that has lost its crown or developed a shoulder will track badly no matter how carefully the drive is aligned.
ความคลาดเคลื่อน ความสมดุล และความเร็วของขอบล้อซึ่งจริงๆ แล้วมีความสำคัญ
การวัดสามครั้งทำให้เกิดปัญหาส่วนใหญ่เมื่อติดตั้งมู่เล่ย์เหล็กหล่อใหม่
- รูและรูกุญแจพอดี การเจาะที่เสร็จแล้วจะถูกกลึงให้มีขนาดพอดี รูที่หลวมเกินไปจะทำให้มู่เล่ย์ทำงานบนเพลา และเฟรตจะเกิดความเสียหายตามมาภายในไม่กี่สัปดาห์
- การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีและแนวแกนที่ร่อง การสั่นที่ขอบคือสิ่งที่เข็มขัดรู้สึกขณะลากจูงเป็นระยะ ตรวจสอบด้วยตัวบ่งชี้หน้าปัดหลังการติดตั้ง ไม่ใช่บนม้านั่ง
- สมดุล. รอกร่องเดี่ยวที่ความเร็วปานกลางมักจะพอใจกับการปรับสมดุลแบบคงที่ มัดแบบหลายร่อง หน้ากว้าง และอะไรก็ตามที่มากกว่า 1,000 รอบต่อนาทีควรมีความสมดุลแบบไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากลูกรอกกำลังเข้าสู่เครื่องจักรที่มีตลับลูกปืนที่ไวต่อความรู้สึก
ความเร็วริมก็กำหนดเพดาน โดยทั่วไปเหล็กสีเทาจะถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 35 ม./วินาที ในขณะที่เหล็กดัดและเหล็กกล้ายอมให้มีค่ามากกว่าเนื่องจากความต้านทานแรงดึงสูงกว่า แรงเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วยกกำลังสอง ดังนั้นการเร่งความเร็วเกินของรอกแบบหล่อจึงไม่ทำให้เกิดการเตือนทีละน้อย ซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวกะทันหัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการคำนวณความเร็วจึงอยู่ในกระบวนการคัดเลือก ไม่ใช่ในรายการตรวจสอบการทดสอบการใช้งาน
ตัวเลือกการเจาะ รูกุญแจ และการติดตั้ง
รอกเหล็กหล่อมีจำหน่ายในรูปแบบการติดตั้งหลายรูปแบบ และตัวเลือกจะส่งผลต่อการบำรุงรักษามากกว่าจะส่งผลต่อประสิทธิภาพ
- นักบินเบื่อ มาพร้อมรูเล็กๆให้ลูกค้ากลึงตามขนาดเพลาได้ สิ่งนี้เหมาะกับ OEM ที่สร้างโดยทราบพิกัดความเผื่อของเพลาอย่างแม่นยำ
- เจาะรูพร้อมรูกุญแจเรียบร้อยแล้ว พร้อมติดตั้ง โดยต้องมีการยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ขนาดประแจ และความยาวของประแจก่อนสั่งซื้อ
- เทเปอร์ล็อคและบูช QD รอกจะติดตั้งบนบูชแบบแยกที่ยึดเข้ากับเพลา การถอดทำได้รวดเร็วและเพลาไม่เสียหาย ซึ่งสำคัญกับอุปกรณ์ที่ต้องเปลี่ยนบ่อย
- รอกแยก ใช้เมื่อต้องติดตั้งรอกโดยไม่ต้องถอดเพลาหรือถอดแบริ่ง
ไม่ว่าจะเลือกรูปแบบใด ให้ตรวจสอบเพลาก่อนประกอบ เพลาที่สึกหรอและมีเฟรตที่มองเห็นได้ หรือการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ที่วัดได้เหนือพิกัดความเผื่อ จะทำลายรอกใหม่ได้เร็วพอๆ กับรูที่สึกหรอ การคว้านลูกรอกเหล็กหล่อที่มีอยู่ใหม่มักจะประหยัดค่าใช้จ่ายเมื่อเพลาถูกหมุนลง โดยต้องมีความหนาของผนังรอบๆ รูเพียงพอ
รายการตรวจสอบการเลือกปฏิบัติ
- ระบุสายพานก่อน: หน้าตัดของสายพานตัว V, โปรไฟล์มุมกว้าง หรือโปรไฟล์ฟันของสายพานไทม์มิ่งและระยะพิทช์
- ตรวจสอบจำนวนร่องหรือจำนวนฟัน และจุดอ้างหรือเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ ไม่ใช่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก
- คำนวณความเร็ววงล้อจากเส้นผ่านศูนย์กลางและรอบต่อนาที จากนั้นยืนยันขีดจำกัดของวัสดุสำหรับความเร็วนั้น
- ระบุรู รูสลัก และวิธีการติดตั้ง และวัดการสึกหรอและการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของเพลา
- ระบุข้อกำหนดด้านความสมดุล รวมถึงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น การชะล้าง ความชื้น ฝุ่น และอุณหภูมิโดยรอบ
- ขอบันทึกการตรวจสอบสำหรับไดรฟ์ที่สำคัญ: พิกัดความเผื่อของโปรไฟล์ การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ และรายงานยอดคงเหลือ
ข้อผิดพลาดในการสั่งซื้อส่วนใหญ่จะย้อนกลับไปที่ขั้นตอนที่หนึ่งหรือขั้นตอนที่สอง สายพานอันดับแรก รอกที่สอง ตรวจสอบความเร็วครั้งที่สาม
การสึกหรอ การเซาะร่องใหม่ และเมื่อใดที่ควรเปลี่ยน
สายพานมีบันทึกสภาพรอกที่สามารถอ่านได้ เข็มขัดที่สวมบนแก้มข้างด้านหนึ่งชี้ไปที่แนวที่ไม่ตรง สายพานที่ขัดเงาทั่วฐาน โดยที่สายไฟเริ่มแสดง บ่งบอกว่าร่องสึกกร่อนลึกกว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง Datum ที่อนุญาต การเคลือบที่ผนังด้านข้างมักจะหมายถึงการลื่น และการลื่นมักจะหมายถึงมุมของร่องที่เปิดออก
เหล็กหล่อมักจะสามารถกลึงใหม่ได้ หากความหนาของผนังเอื้ออำนวย ร่องก็สามารถตัดใหม่เป็นมุมเดิมได้ และรอกจะกลับมาทำงานอีกครั้งที่เส้นผ่านศูนย์กลางลดลงเล็กน้อย มีขีดจำกัดสองประการ: เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำที่ได้จะต้องยอมให้สายพานโค้งงอได้โดยไม่แตกร้าว และต้องปรับรอกให้สมดุลใหม่หลังการตัดเฉือน นอกเหนือจากขีดจำกัดดังกล่าวแล้ว การเปลี่ยนทดแทนยังมีราคาถูกกว่าสายพานอื่นๆ ที่ชำรุด
เมื่อเปลี่ยนรอก ให้เปลี่ยนสายพานพร้อมกัน และตรวจสอบการจัดตำแหน่งและความตึงอีกครั้งหลังจากใช้งานไปสองสามชั่วโมง การนำสายพานที่นำชุดไปใช้กับร่องที่ชำรุดแล้วกลับมาใช้ใหม่ จะเป็นการถ่ายโอนรูปแบบการสึกหรอแบบเก่าไปยังส่วนประกอบใหม่
สายพานยางมุมกว้างพร้อมมุมลิ่ม 60° สายพานยางมุมลิ่ม 60° สำหรับตัวขับเคลื่อนอุตสาหกรรม มีจำหน่ายใน PU, CR และ EPDM พร้อมส่วน 3M–11M และลดแรงดึงหลังการติดตั้ง ดูผลิตภัณฑ์ → สายพานและรอกทำงานเป็นระบบเดียว
ความล้มเหลวของไดรฟ์ก่อนกำหนดส่วนใหญ่มาจากการซื้อสายพานและรอกจากแหล่งที่แยกกัน และหวังว่าทั้งสองจะเห็นด้วย มุมร่อง โปรไฟล์ฟัน เส้นผ่านศูนย์กลางจุดอ้างอิง และความยาวของสายพานล้วนมีปฏิสัมพันธ์กัน และความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยในส่วนใดๆ จะแสดงเป็นเสียงรบกวน ความร้อน หรืออายุการใช้งานของสายพานสั้นภายในไม่กี่วันหลังการทดสอบเดินเครื่อง
Jiangxi Kangqi Industrial ผลิตสายพานยางซิงโครนัสและสายพานพิเศษภายใต้แบรนด์ SABLES และ KML และจัดหาส่วนประกอบลูกรอกที่เข้ากัน ดังนั้นจึงสามารถระบุสายพานและลูกรอกเข้าด้วยกันโดยเทียบกับรูปวาดเดียวกัน บริษัทยังทำงานเป็นผู้จัดจำหน่ายสายพาน Bando ซึ่งช่วยเมื่อเครื่องจักรที่มีอยู่ผูกติดกับสายพานยี่ห้อที่ระบุ และต้องสร้างรอกให้เหมาะสม คุณสามารถตรวจสอบได้ กลุ่มผลิตภัณฑ์สายพานและลูกรอกของเรา โดยการใช้งาน ตั้งแต่บรรจุภัณฑ์ความเร็วสูงและไดรฟ์การพิมพ์ไปจนถึงเครื่องขัดและอุปกรณ์แปรรูปอาหาร
สายพานยางซิงโครนัสสำหรับการกำหนดตำแหน่งและการส่งผ่าน สายพานไทม์มิ่งยางพร้อมสายใยแก้วและฟันไนลอนทนต่อการสึกหรอ เหมาะสำหรับการวางตำแหน่งและการลำเลียง ระบุด้วยรอกที่ตรงกันเป็นชุด ดูผลิตภัณฑ์ → การสั่งซื้อส่วนประกอบทั้งสองเป็นชุดที่ตรงกันจะขจัดแหล่งที่มาของข้อโต้แย้งที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการทดสอบการทำงาน เนื่องจากมีภาพวาดหนึ่งชุด ชุดพิกัดความเผื่อหนึ่งชุด และฝ่ายหนึ่งฝ่ายที่รับผิดชอบในการปรับให้เหมาะสม
เหล็กหล่อยังคงเป็นค่าเริ่มต้นที่เหมาะสมสำหรับรอกอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ แต่วัสดุนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการตัดสินใจเท่านั้น จับคู่โปรไฟล์ร่องหรือฟันกับสายพาน รักษารูและร่องสลักให้ชิดกัน ตรวจสอบการรันเอาท์บนเครื่องจักรแทนที่จะวางบนม้านั่ง และเคารพขีดจำกัดความเร็วขอบล้อของเกรดที่คุณเลือก การตรวจสอบทั้งสี่ครั้งนั้นใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในขั้นตอนการวางแผน และประหยัดได้มากกว่านั้นมากในการหยุดโดยไม่ได้วางแผน
